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TOFFF
 2898 
 Hooo mamé, Hoooooo mamé Blou
|  Posté : 09-10-2021 20:52
Hey , t'es pas tout seul Fox, penses un peu aux autres 
Mieux vaut prendre son pied que sa tête .... |
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| Alectriple
40
| Posté : 11-10-2021 10:47
Pour la rectif, non cela n'est pas possible et à la vue du couple à passer je n'étais pas très chaud car aucun moyen de renforcer.....
Pour Rocketnew, heu oui sur la photo du premier post on voit bien la fissure et je vous passe la salade de pignon retrouvée au fond du carter.....
Moteur trouvé pour récupérer le demi carter supérieur, sur la doc technique ils disent qu'il ne faut pas les désaccoupler mais je n'ai pas trop le choix car un des paliers (carter inférieur) du vilebrequin est trop marqué par l'un des coussinets qui a tourné lors de la casse de la distribution... à ce jour, chemise et attelages remontés, à faire le nettoyage du demi-carter inférieur, du carter des puisards avant ré assemblage de l'ensemble!
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| KildeRouge
6410
| Posté : 11-10-2021 19:59
Effectivement les 2 demi-carters sont usinés ensemble et vouloir assembler 2
demi-carters de provenance différente t'expose à d'énormes désillusions : tant de
boulot pour un truc qui ne t'assurera aucune longévité .
Les lignes de palier sont usinées dans 2 carters moteur assemblés . Si tu veux accoupler
2 demi-carters d'origine différente il te faudrait pouvoir avoir accès à une machine de mesure
tridimensionnelle pour vérifier la co-axialité des 2 demi-usinages et cela au moins au centième près !
Tu as plus vite fait de trouver un moteur d'occase ou de commander , si c'est possible , chez triumph
2 demi-carters appairés .
DarkSide Inside
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| Lionel
2356
| Posté : 12-10-2021 08:01
Effectivement, c'est risqué et comme Jean-Yves, c'est beaucoup de boulot pour un résultat qui me laisse perplexe...
Ce post est écrit avec des pixels recyclés... |
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| jenaimarredecepseudo
4060
 ECU libriste / Le sorcier ;)
| Posté : 12-10-2021 08:36
😑🤐 |
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| fox38
1880
Hooo mamé, Hoooooo mamé Blou
| | Alectriple
40
| Posté : 14-10-2021 10:15
Bon après un contrôle dimensionnel comparatif entre les deux carters inférieurs, il s'avère qu'il y a un maximum de 7/100 d'écart, et sur les orifices de lubrification! Les écarts relevés au niveau des paliers du vilebrequin sont en dessous du maximum de l'usure toléré par le constructeur, cela est certainement dû aux numéros de séries des deux moteurs qui sont très très proches. Du coup l’aventure continue avec l'assemblage des deux demis-carters ce weekend et serrage au couple des bielles et du vilebrequin sur coussinets neufs. |
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| TOFFF
2898
Hooo mamé, Hoooooo mamé Blou
| Posté : 14-10-2021 10:19
Chapeau bas 
Bon courage 
Mieux vaut prendre son pied que sa tête .... |
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| KildeRouge
6410
| Posté : 16-10-2021 14:40
Bonne chance et bon courage
DarkSide Inside
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| Lionel
2356
| Posté : 16-10-2021 16:34
May the force be with you !
Remarques,vu la précision des CNC qui usinent les blocs c'est peut être jouable...et je te le souhaite de tout coeur.
Ce post est écrit avec des pixels recyclés... |
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