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Modéré par : dune KildeRouge Sbeud jenaimarredecepseudo 
Index du Forum » » R3' Tuning » » Changer la taille du pneu avant pour gagner en maniabilité
15 pages [ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 ]
AuteurChanger la taille du pneu avant pour gagner en maniabilité
speedfred
865      

speedfred
  Posté : 15-04-2012 13:06

Pour finir j'ai commandé le METZELER en 140/75
une fois reçu et posé, je vous livrerai mon feeling

  Profil  
KildeRouge
5138       

KildeRouge
  Posté : 26-04-2012 19:29

J'ai reçu le complément du manuel d'atelier pour Roadster . Or d'après celui-ci
changer le diamètre du pneu provoque le code d'erreur C1671 sur les ROADSTERS
code enregistré dans la mémoire du calculateur de l'ABS .
Sans précision si c'est pour le pneu Av ou Arr .
SpeedFred , que t'as dit ton cons ?

Ce code allume le voyant défaut ABS et neutralise l'ABS . Donc Gaffe !


DarkSide Inside


Message édité par : KildeRouge / 26-04-2012 19:32



Message édité par : KildeRouge / 26-04-2012 19:42


  Profil  
speedfred
865      

speedfred
  Posté : 26-04-2012 19:31

je le monte samedi matin, j'espere que cela ne vas pas etre trop galere cette affaire...

  Profil  
jenaimarredecepseudo
2930       
 ECU libriste

jenaimarredecepseudo
  Posté : 26-04-2012 21:21

Comprend pas Kil, on change pas le diamètre, ça reste du 17', juste la taille

Quand le sage montre la lune, l'imbécile regarde le doigt. (Confucius)

  Profil  
speedfred
865      

speedfred
  Posté : 26-04-2012 23:55

Mon contact aux US qui roule en modele précédent le rocket 3 roadster me dit que oui peut être il y a un pb. Un peu confus, il questionne Carpenter qui est equipé en 130 et me revient
je vous tiens au jus.

Message édité par : speedfred / 27-04-2012 08:36


  Profil  
PAT93
597      

PAT93
  Posté : 27-04-2012 08:59

passer du 150/80-17 au 140/75-17 change forcément la circonférence (flancs 105 mm au lieu de 120) le capteur d'ABS fait peut-être la tronche de tourner plus vite pour une vitesse donnée

  Profil  
KildeRouge
5138       

KildeRouge
  Posté : 27-04-2012 09:55

Le principe de l' ABS est de comparer les vitesses des 2 roues comme on change le
diamètre d'une des 2 roues il est effectivement logique de penser que le rapport
des fréquences des capteurs de rotation des roues changera et que le calculateur
de l'ABS l’interprète comme un glissement d'une des roues .

DarkSide Inside

  Profil  
speedfred
865      

speedfred
  Posté : 27-04-2012 12:39

Mon concess a qui j'ai donné tes éléments kilde (notamment numero d'erreur) me dit que pour lui pas de probleme.
je vous tiens informé car il me le monte samedi matin.

  Profil  
speedfred
865      

speedfred
  Posté : 27-04-2012 19:08

Citation : KildeRouge 

Le principe de l' ABS est de comparer les vitesses des 2 roues comme on change le
diamètre d'une des 2 roues il est effectivement logique de penser que le rapport
des fréquences des capteurs de rotation des roues changera et que le calculateur
de l'ABS l’interprète comme un glissement d'une des roues .

 


Tout bien reflechi, tu ne parles pas plutot d'un esp que d'un abs?

Message édité par : speedfred / 27-04-2012 19:35


  Profil  
KildeRouge
5138       

KildeRouge
  Posté : 27-04-2012 19:18

Oui mais sur une moto il n'y a que 2 roues et comme à ma connaissance
ce n'est pas un radar qui vérifie la vitesse absolue de déplacement
de la moto par rapport à la route c'est obligatoirement une comparaison
des fréquences générées dans les capteurs de chaque roue .
Quand à l'EPS , j'avoue ma plus totale ignorance !
Pour l'instant ....

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