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Run666
 169 
|  Posté : 13-07-2024 16:47
Oui, effectivement...mais si je démonte je suis bon pour retourner à la concession (que j'apprécie peu...euphémisme) pour faire une purge et, comme le vendeur de la moto m'a confirmé qu'ils avaient changé le M/C, je vais lui faire confiance. Si vraiment ça déconne je prendrais mes dispositions à ce moment là.
Wait & see comme disent les grands britons 
In Hoc Signo Vinces |
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| AlienLifeForm
4
| Posté : 04-08-2024 21:20
Je viens de recevoir une information de la part de quelqu'un qui bosse sur des motos depuis 40 et un confrère de chez Triumph lui a dit que le problème viendrait de l’entretoise qui se situe juste avant l’étrier. Ça créerait une prise d’air mais pas de fuite.
Si la dernière purge faite en concession ne donne rien dans le temps alors je vais tenter de leur faire changer cette partie. |
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| AlienLifeForm
4
| Posté : 04-08-2024 21:20
Je viens de recevoir une information de la part de quelqu'un qui bosse sur des motos depuis 40 et un confrère de chez Triumph lui a dit que le problème viendrait de l’entretoise qui se situe juste avant l’étrier. Ça créerait une prise d’air mais pas de fuite.
Si la dernière purge faite en concession ne donne rien dans le temps alors je vais tenter de leur faire changer cette partie. |
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| KildeRouge
6529
| | Steph66600
41
| Posté : 19-08-2024 18:17
@ AlientLifeForm : pour ma part après 4 rappels (5000 kms en tout sur la moto) et purge avec liquide haute résistance aux températures élevées, le problème a été résolu après le rappel pour changement du système maitre-cylindre prévu par Triumph et depuis rien à signaler. |
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| Steph66600
41
| Posté : 21-09-2025 17:57
Bonjour, 3 ou 4 purges déjà faites puis changement du MC suite au rappel fait début 2024 et depuis 2 mois perte totale du frein AR à nouveau. je prendrai RDV à nouveau en leur suggérant soit de déplacer le MC sur la gauche ou à défaut changer les durites. Par contre, lorsque je pompe avec la main la pédale arrive en butée et surtout j'entends sous le réservoir un bruit d'air.. Je leur ferai écouter, faut que je prenne RDV d'abord. Je vous tiendrai au jus ! |
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| Darklapin133
1
|  Posté : 08-10-2025 12:12
Bonjour à tous,
Inscription ici pour apporter mon témoignage. Je suis un client Triumph fidèle, j'ai acheté plusieurs motos neuves de la marque au meme concessionnaire, et je n'ai pas de PB avec mon concessionnaire qui est transparent, disponible, et fait ce qu'il peut à son niveau. Propriétaire d'une R3R neuve acquise fin 2020, je subis la saga freinage comme suit:
- Faiblesse du freinage AR perceptible avant premier entretien des 1000km
- 4 purges type rappel "SRAN587" n'ont jamais résolu le problème sur 3 ans et environ 10000KM. Rien à faire, la pédale devient totalement molle et le frein arrière ne freine plus du tout - contrairement à ce qu'indique la notice de rappel Triumph, ca n'est pas si progressif que ça
- Courrier AR circonstancié écrit à Triumph France en 2023 - la dernière purge par ailleurs avait le bon ton d'être à mes frais, se trouvant faite "hors garantie". C'est un problème sur un organe de sécurité rapporté dès achat et non corrigé pendant la garantie, de nombreux témoignages existent sur Internet (forum US principalement, un peu plus de réactivité là-bas car l'enjeu de "sanction" est sûrement plus fort pour un constructeur européen, cf. cas diesel VW) démontrant depuis des années que la purge faite par Triumph ne règle pas le PB. La référence au concept clé de "vice-caché" est donc inévitable... Triumph France me rappelle un peu + d'1 mois plus tard (!) en indiquant qu'un nouveau rappel est prévu en Novembre... Je n'ai jamais eu l'honneur d'une réponse écrite
- Réception du courrier de rappel pour remplacement du maître cylindre AR (rappel "SRAN611" ou encore "23V-730") en Novembre 2023, mise en oeuvre en Décembre 2023.
- 2 ans et à peine 3000km plus tard (je roule peu, mais j'admets volontiers qu'une moto qui freine pas de l'AR et risque de m'envoyer dans le décor en virage n'y encourage pas), je suis déjà à 2 entretiens et 2 purges additionnelles avec "nouvelles procédures". Clairement la cause n'est pas résolue. Le concessionnaire indique qu'il n'a pas de solution et fait les purges à ses frais.
Ma patience atteint ses limites, je réfléchis aux étapes d'après, entre nouveau courrier formel, notification au SSMVM, à une association de consommateurs, voire à la DGCCRF... j'aimerai bien éviter d'aller à la procédure civile. Il m'apparait totalement délirant après 5 ans, une notification formelle pour ma part, et un nombre de témoignages tout de même notable dans tous les pays, que Triumph ne consacre pas assez de moyens à la résolution de ce PB.
Message édité par : Darklapin133 / 08-10-2025 12:14
Message édité par : Darklapin133 / 08-10-2025 12:16 |
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| Run666
169
| Posté : 09-10-2025 12:23
Pfff... j'ai le même genre de problème avec Indian sauf que le concessionnaire local et Indian France font la sourde oreille et ce n'est pas faute d'avoir essayé de traiter ça à l'amiable !
Donc, avec l'assistance juridique de mon assurance: procédure enclenchée au tribunal avec expert/contre-expert et demande de résiliation de la vente pour viceS cachéS et demande de restitution du montant de l'achat (35.000 euros quand me^me !)...ma bécane (Indian Challenger) est au fond de mon garage depuis maintenant 16 mois ! Il ne faut pas lâcher 
In Hoc Signo Vinces |
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| Run666
169
| Posté : 30-01-2026 14:54
Bon, eh ben le M/C arrière fait encore des siennes, obligé de pomper pour avoir une consistance correcte à la pédale... 
Je sors de chez le concess' qui est infoutu de me dire si le rappel de M/C a été fait alors qu'il m'a assuré il y a quelques temps que c'était le cas ! 
Bref, sa solution miracle c'est de mettre du Motul RBF 660 . Donc je lui demande de me proposer un rendez-vous et, surtout un tarif, car il y a quand même une centrale ABS à vidanger et, sauf erreur de ma part, il faut la valise pour ouvrir les vannes non ? Réponse: vous pouvez le faire vous-même car c'est pas la peine d'avoir la valise car le M/C est en dessous de la centrale... Je ne suis pas mécano moto Triumph mais, là j'ai comme un doute sur les compétences du gars !
Depuis qu'un de mes potes a failli se tuer car les électrovannes de sa centrale ABS se sont bloquées en pleine ligne droite, et les roues avec, pour cause de fluide gorgé d'eau qui les avait fait rouiller je me méfie de ce machin...
Donc, ma question est la suivante avez-vous si le logiciel de tuning moteur Tune Ecu permet d'ouvrir les vannes de cette p.....n de centrale ?
In Hoc Signo Vinces
Message édité par : Run666 / 30-01-2026 14:58 |
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| PATOU60
7
| Posté : 30-01-2026 16:12
Bonjour,
Le problème revient systématiquement et rapidement quelque soit le liquide utilisé.
C’est revenu chez moi en 2 mois et 500km après remplacement du liquide.En 2 mois dans un circuit fermé l’humidité n’a pas eu le temps de s’installer dans le liquide au point de générer de l’air en chauffant, surtout en hiver, sans faire de ville, sans utiliser le frein de manière intensive.
Quand on regarde le cheminement des durites, je doute qu’on dépasse les 100°c autour du circuit n’importe où sur la moto.
J’ai trouvé sur un forum US je crois un document d’un gars qui a semble-t-il trouvé la solution .
J’essaie de le partager ici, 4 pages.
Message édité par : PATOU60 / 30-01-2026 16:20
Message édité par : PATOU60 / 30-01-2026 16:35
Message édité par : PATOU60 / 30-01-2026 16:49 |
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