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ange-noir
 1983 
|  Posté : 03-10-2006 10:26
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| full-nours
948
|  Posté : 03-10-2006 10:52
technique oui 
pour le coté design joker  |
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| ange-noir
1983
| Posté : 03-10-2006 11:27
Dommage que ce soit le moteur de la ducat  celui du TLR compétition aurait été mieux adapté 180cv |
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| Royal
1626
| Posté : 03-10-2006 18:53
Ducati encore champion du monde SuperBike en 2007 avec 100pts d'avance !
(ils le seraient probablement aussi en MotoGP 2007 sans la faute de Gibernau !)
La Bimota c'est un exercice de style inefficace en compétition , trop compliqué :
perso, j'ai un principe en mécanique :
c'est simple de faire compliqué
c'est très compliqué de faire simple !
3 comme tricylindres !
et membre du RCO. |
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| ALEX
1540
| Posté : 06-10-2006 07:25
oui et c'est valable dans la vie aussi... |
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| ange-noir
1983
| Posté : 06-10-2006 10:36
J'apprécie beaucoup les gens qui cherchent a faire autre chose, car autrement nous serions resté a l'age de pierre  BMW a sortie son telever et ça fonctionne super bien , la fouche en tant que telle est une abération mécanique, c'est une usine a frottements. |
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| Royal
1626
| Posté : 06-10-2006 13:46
c'est pas Bimota qui essayé ce type de fourche le premier, Elf avait préparé en GP vitesse une 500 sur ce principe: le résultat n'a pas été concluant au bout de plusieurs années de compèt !
la télescopique c'est justement BMW qui l'a inventé (pourtant réputé pour sa Earles à balanciers!!) la nouvelle BMW 4 pattes transversal, utilise un brevet British non appliqué en série jusqu'à présent, on verra ce que ça donne!
la télescopique n'est pas très mécanique mais c'est leger ,assez rigide en upside-down,et bien que c'est vrai les joints spi ne travaillent pas comme il faudrait, une télescopique c'est tellement plus esthétique que le reste!
une fourche qui marchait bien mais qui n'était pas jolie non plus c'est celle qu'utilisait Greeves en cross ou Wasp en side cross.
l'évolution viendra de la compèt à mon avis, mais souvent la recherche est venue de petites boites comme White Power , Ohlins, ou Marzocchi
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