Pages vues depuis 01/02/2005 : 60 792 344
- Nb. de Membres : 2 232
- Nb. d'Articles : 238
- Nb. de Forums : 68
- Nb. de Sujets : 4
- Nb. de Critiques : 29
 
 |
|
Benoit
 165 
|  Posté : 13-11-2013 17:23
Rocketeux et Rocketeuses bonjour
j'ouvre ce post pour vous parler ou plutot vous montrer des motos avec des cylindres verticaux, en lignes, longitudinaux
Soit typiquement la disposition moteur de nos chéries
vous verrez que les 4 cylindres y sont légion mais il existe ou eut existé quelques 2, 3 et même 6 cylindres
La majorité des images a venir proviennent de mes balades sur le web, si il y a des problèmes de copyright, merci de m'en avertir, les images correspondantes seront immédiatement retirées ou référencées
Ce post sera enrichi a la petite semaine, avec pour premier chapitre LES ORIGINES
puis des images par marques (FN, Pierce, Henderson, ACE, Indian, Nimbus, Sunbeam, ...)
puis quelques perles et bizarreries
Je ne m'étendrai pas trop sur les caractéristiques et sur l'histoire des marques, plein de sites font cela très bien
Comme d'hab vos commentaires et digressions seront toujours les bienvenus
Bonne bourre a toutes et tous
Benoit
LES ORIGINES:
ouai c'est des gros vélos avec des bourrins archaïques en prise direct (pas d'embrayage, pas de boite à vitesses)
on attribue souvent au belge FN la création de la première 4 cylindres en lignes (fin 1904, 1905)
pourtant il y eut la CCC Laurin-Klement de Tchéquie en 1904 (zavez vu la magnéto)
http://www.youtube.com/watch?v=cVQSTM-WTZk
la 1000cc Antoine (encore un belge) de 1905 (là il manque des bouts)
la Evart-Hall de l'anglais Binks (1903-1905)
l'allemand Durkopp en 1905 (maintenant il ne fait plus que des machines a coudre)
notons aussi que à l'époque, le motoriste allemend FAFNIR a certainement fourni des 4 cylindres en ligne a quelques fabriquant de vélos
Prochain épisode : la fabrique nationale belge: FN (qui n'a pas produit que des flingues)
|
 Profil 
|
| Benoit
165
|  Posté : 14-11-2013 13:19
Les motos 4 cylindres en lignes FN
FN : Fabrique Nationale de Herstal , société Belge, elle fut fondée en 1889 pour fabriquer des fusils Mauser
Outre des armes et munitions, FN a construit des bicyclette de 1895 à 1927 (notamment des vélos acatènes)
des voiture entre 1900 et 1935 et des motos de 1901 à 1965 dont des 4 cylindres en lignes entre 1904 et 1926
Pour l'anecdote:
sur les modèle 1913 la boite 2 vitesses était sur l'arbre de transmission près de la roue arrière
et sur les M50, les gros pneus c'était en option
Prochain épisode: fiston Pierce ramène une FN au US
|
Profil
|
| Benoit
165
| Posté : 16-11-2013 17:19
PIERCE ARROW
Installé à Buffalo, New York, George N. Pierce a produit des voitures prestigieuses à partir de 1901 (fin de la boite en 38)
Les voitures Pierce Arrow étaient symbole de réussite sociale
L’histoire dit que le fiston Percy Pierce a rapporté d’europe une FN 4 cylindres et s’en est inspiré pour créer la 4 cylindres Pierce (688cc) produite entre 1909 et 1914
Pas mal d’innovations dans cette bécane : réservoir d’essence et d’huile dans le cadre, embrayage, 3 paliers sur l’embiellage, graissage par pompe à engrenage, suspension avant , boite deux vitesses à partir de 1910, …
Il en resterait une douzaine dans le monde
Prochain épisode, on reste au US pour une vraie machine de ouf
|
Profil
|
| Benoit
165
| Posté : 19-11-2013 14:25
Militaire ; Champion ; Militor ; Sinclair-Militor
Si la marque a connu 4 noms, elle a également connu 8 constructeurs dans différentes villes américaines
On doit ce 4 cylindres à Normann R. Sinclair qui a repensé la Militaire monocylindre de 1910 (ou 11)
C'était déja un drole d'engin, plus voiture à deux roues que moto (cf premières images ci dessous)
N.S.Sinclair a porté ce projet jusqu'en 1922, au final les roulettes stabilisatrices étaient remplacées par un side
Techniquement c'était une moto très en avance sur son temps et plutot anticonformiste
Ci lien une vidéo d'un modèle 1915, vous apprécierez les roulettes et l'articulation de la roue avant, la supension de selle est pas mal aussi
http://www.youtube.com/watch?v=w_MBrEaSbpY
Prochain épisode, un petit tour en 1909-1913 à Londres
|
Profil
|
| Benoit
165
| Posté : 22-11-2013 10:12
Vous connaissez tous les rasoirs Wilkinson et leurs épées d'antan
et bien entre les deux, Wilkinson Sword, entreprise londonienne, a fait des motos entre 1903 et 1915
En 1909 un jeune ingénieur du nom de P.G.Tacchi nous pond une 4 cylindres en ligne, grand luxe, avec amortisseurs avant et arrière (une grande première) et un confortable fauteuil
Ce 676cc modèle TAC (touring-auto-cycle) sera remplacé en 1911 par la TMC (touring-motor-cycle) de 848cc, refroidissement par eau
En 1913 Wilkinson lance sa voiturette Deemster équipée d'un 996cc
ce 4 cylindre en ligne équipera les TMC
Le réservoir d'essence est au dessus de la roue arrière, devant c'est le réservoir d'huile
Puis, guerre oblige, Wilkinson laisse tomber les motos pour fabriquer des baïonnettes
J'imagine certains de vos postérieurs béats d'admiration devant cette selle grand luxe
Prochain épisode, un petit tour chez les danois
|
Profil
|
| Benoit
165
| Posté : 25-11-2013 13:32
Les 4 cylindres en ligne Nimbus furent fabriquées par la firme Fisker & Nielsen de Copenhague
Cette firme a construit des moteur électriques dés 1905 et le célèbre aspirateur Nifisk a partir de 1910
On distingue deux grand type de Nimbus:
La Nimbus A et B populairement nommé "tuyau de poêle" a cause de son réservoir poutre
ce type fut construit entre 1919 et 1933 à plus de 1000 exemplaires
746cc - 3vitesses au réservoir
suspension avant et bras oscillant arrière
vitesse max 110 km/h, conso 4 litres d'essence et 2 litres d'huile au 100km ... !
La Nimbus C nommé le bourdon (Humlebie, a cause de sa sonorité particulière) est construite de 1934 à 1960 (~13000 exemplaires produits)
C'est toujours un 746cc avec un embiellage sur 2 roulement mais culbuté, avec ressorts apparents et arbre a came au dessus des cylindres
Le cadre est en fer plat boulonné, c'est la première moto avec fourche télescopique (un an avant BMW), bizarrement elle a perdu sa suspension arrière.
Ce modèle fut utilisé par la poste danoise jusqu'en 1972
Il resterait ~ 4000 bécanes roulantes
Dans les photos ci dessous, vers la fin, une image d'un proto Nimbus 2 cylindres des années 50
Les dernières photos sont des modif bobber de nimbus C
j'aime bien celle avec les jantes oranges
Prochain épisode William G. Henderson, le pape du 4 cylindre US
c'est un gros morceau, point d'entrée de plusieurs marques américaines
|
Profil
|
| Benoit
165
| Posté : 17-12-2013 19:55
1911, Detroit, USA : à 29ans, le jeune ingénieur William G. Henderson fonde la Motorcycle Co Henderson en partenariat avec son frère Tom W. Henderson
Première moto de série en 1912
Fin 1917 la firme est rachetée par Schwinn bicycles and Excelsior motorbikes
Les machines deviendront Excelsior Henderson ou American X dans certains pays d’Europe
William G Henderson et son frère Tom collaborent avec Excelsior jusqu’en 1919
Puis ils fondent ACE en 1920 pour produire des 4 cylindres en ligne plus légères et plus performantes
William G Henderson se tue en moto fin 1922
ACE sera rachetée en 1927 par INDIAN
Ce grand bonhomme fut donc a l’origine des fours en ligne de 4 marques majeures US
Prochain épisode, la suite chez Excelsior
Les photos ci dessous couvrent de 1912 à 1917
Sur la dernière photo, ce modèle 1917 n'est plus vraiment d'origine
|
Profil
|
| Benoit
165
|  Posté : 12-04-2014 09:54
Salut camarades
Face à l'enthousiasme délirant que suscite cette rubrique, à vos nombreuses relances et à vos encouragements appuyés :
Voici la suite de ce feuilleton au suspense insoutenable
Rien que pour vous bande d'enfoirés, mais aussi pour tous les atrophiés de la virgule, et pour le troupeau d'handicapés du verbe et de la syntaxe qui n'écrivent jamais une ligne dans ce forum.
j'ai mis plein d'images, dans l'ordre chronologique
----------------
Succinctement,
La marque Excelsior a été fondé en 1907 par Ignaz Schwinn à Chicago
Fabricant de bicyclettes Schwinn et de motos Excelsior, Ignaz Schwinn rachète Henderson en 1917
William G. Henderson quitte Excelsior en 1920 pour ACE
Arthur O . Lemon prendra la suite a la direction des études
En 1918, le modèle H fait 1100cc, boite 3 vitesses, un frein arrière à bande, suspension avant
En 1919, les modèles Z et Z-2 font 1147cc, le modèle Z-2 comprend un générateur électrique
1920 - modèle K, plus lourd, plus puissant, plus fiable. 1301cc - 128km/h maxi – première moto à offrir l’option marche arrière (pour une utilisation avec side-car). Premièr moteur moto utilisant la technologie automobile de lubrification sous pression
1922 - modèle DeLuxe 28 ch à 3400 rpm , plus gros carbu, 161 km/h maxi
1925 - cadre redessiné pour un centre de gravité plus bas, réservoir 15 litres
1927 - 35 ch à 3800 rpm
1928 - Excelsior débauche Arthur Constantin de HD, il devient ingénieur en chef et pond le modèle KJ. Amélioration notable: ajout d'un frein avant
1929 - modèle Streamine ou KJ - 40 ch à 4000 rpm
1930 - modèle spéciale KJ - 45 ch à 4500 rpm - 187 km/h
été 1931, malgré un carnet de commande plein, Ignaz Schwinn convoque ses chefs de service et leur annonce la fin de l'aventure
en 1993, Dan Hanlon obtient les droits sur la marque Excelsior-Henderson et construit ~ 2000 motos super-x entre 1998 et 2000. c'est des v-twin de 1386cc
Pour le prochain épisode, la logique serait un petit tour chez ACE
a suivre donc
|
Profil
|
|
|  |
