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Royal
 1626 
|  Posté : 14-11-2006 20:03
La Lilac, c'etait plus récent (1960), et s'était une vraie copie de BMW, tandis que la Cemec provenait des usines françaises qui étaient (obligées) de fabriquer des BMW (style R21.3) pendant la guerre (les français ont ensuite cherché à continuer à produire sur la même base après guerre) elles avaient un cadre en tôle emboutie rigide à l'arrière jusqu'en 1950, Les Ratiers ont longtemps été utilisées par la Présidence de la République, et pour le civil il y avait des 500 et des 600cc. ça marchait aussi bien qu'une R50 ou R60 (la R50 représentait presque la moitié du marché à l'époque)
3 comme tricylindres !
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| atila
12
| Posté : 25-05-2007 18:44
sympa, au moins les Français savaient vendre leurs motos à leurs chefs d'état.
A quand la garde présidentielle de Sarko en Voxans? 
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Profil
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| Jamie
1960
|  Posté : 28-05-2007 13:58
Citation : atila
A quand la garde présidentielle de Sarko en Voxans? Rock On!
Pourquoi pas, Atila? Mais le paradoxe est que dans de nombreux pays, la dépendance ou, plutôt, la surdépendance des fabricants nationaux par rapport aux marchés publics a souvent contribué à l'extinction de ces fabricants: Ratier, en France. Condor, en Suisse. Norton (ou ce qui en restait, à l'époque du moteur Wankel) en Angleterre. Indian, dans une certaine mesure, aux E-U. FN et Saroela en Belgique, Meguro au Japon. Bultaco (et peut-être aussi des Ducati assemblées sous licence) en Espagne...
Les survivants: BMW, Harley et Guzzi. Même si ces 2 dernières marques ont frôlé la faillite et changé de main plusieurs fois.
Il serait passionant d'écrire une thèse la-dessus. Pour moi, les marchés publics ne peuvent pas sauver des marques qui périclitent. A la limite, comme suggéré plus haut, ils contribuent à les couler:
* Choix techniques extrêmement conservateurs, qui découragent l'innovation. Et qui, pas conséquent éloignent ces marques du marché dit "civil"
* Cahiers de charges (peinture, accessoires, performances, stock de pièces détachées, formation des utilisateurs) bureaucratiques ou, en tous cas, difficiles à remplir
* Prix "au moins disant"
* Paiements au gré des finances publiques, c-à-d retardés le plus possible
* etc.
Jamie/RCE/Moto Culture 
Rock On!
Message édité par : Jamie / 28-05-2007 14:00 |
Profil
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| Royal
1626
| Posté : 28-05-2007 18:45
BMW, Harley, Guzzi sont tombés en faillite mais aussi KTM, Ducati, enfin tous, il a eu un époque où il ne restait plus que les 4 marques japs et encore Kawa est tombé en faillite il y a 2 ans et à l'époque du moteur rotaif Suzuki a failli aller à la faillite !
BMW voiture est venu au secours des motos, suzuki au secours de Kawa, Reagan en personne au secours de Harley et de nouveaux actionnaires (souvent nationaux) ont relancé (avec un peu de nationalisme) tous les autres, ....sauf en France ou on laisse tomber complèement cette industrie à chaque fois (exemple récent avec Voxan)
seule erreur dans ton exposé Jamie, Norton est bien tombé en faillite, le nom a bien été vendu dans un premier temps en morceaux à une sté canadienne : Viper et à un allemand . Ils l'ont tous les deux revendu à un américain qui fabriquait des Norton (copie exacte des modèle des années 1980) et en a vendu aux US plusieurs milliers sans avoir les droits (bravo!) il va maintenant les exporter en Europe (bientôt parait-il!)grace aux capitaux d'un riche informaticien.
mais (je l'ai appris il y a peu), la fabrique Norton des moteurs rotatifs n'a jamais été fermée ni n'a été vendue ! la preuve mon frère à envoyé son moteur rotaif à rénover en GB à l'usine qui a continuer à produire ces moteurs là pour des compresseurs, en particulier pour le domaine spatial.je sais, ça surprend , mais c'est vrai, j'ai vu les courrier échangés avc mon frère.
Attila a quand même bien raison de déplorer que la France (n1 mondial du deux roues avec motobécane dans les années 1970 , et inventeur de la moto avec le Baron de Dion, ne soutiennent pas VOXAN qui lutte pour ne pas mourir, on va attendre qu'ils ferment pour re-vendre les morceaux (après saisies !) c'est lamentable , alors qu'il suffit d'une petite commande de l'armée , la douane ou la Police pour les sauver !
Pire, Estrosi a tout de suite fait passer la commande de Yam pour la police en remplacement des BMW ! (l'ancien champion moto a remercié son ancien patron et copain Chevalier de chez Sonauto)
Dommage !
tandis que à l'époque c'est l'état Italien qui a refusé que son industrie moto s'effondre a nationalisé Ducati en attendant que la marque se redresse et retrouve la confiance des financeurs privés , et a mis en place un plan de redressement efficace
résultat : ça marche !
nous on gagne plus en important les produits d'asie soi-disant !
alors, on devient (ou on est déjà) un pays d'importateurs... qui mettent leurs capitaux en ...Suisse !! la boucle est bouclée !
sans rancune Jamie !
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| Jamie
1960
| Posté : 28-05-2007 20:03
Citation : Royal un pays d'importateurs... qui mettent leurs capitaux en ...Suisse !! la boucle est bouclée !
Rock On!
Cette conclusion n'était pas nécessaire
Message édité par : Jamie / 28-05-2007 20:06 |
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| Royal
1626
| Posté : 29-05-2007 15:26
c'est une boutade !
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| Goldrock
1360
| Posté : 29-05-2007 16:51
Non Jamie ne t'en fait pas .... 
Vous pouvez garder Johnny |
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| KildeRouge
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| | martine
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