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Royal
 1626 
|  Posté : 07-11-2006 14:22
1) tes amortos sont trop bas Papé, t'as pas de débattement.
2) ton projet de reculer les cale-pieds arrière était une très bonne idée,
ce qui ne lui convient pas à Pascale (je pense!) c'est pas la Rocket, c'est la position Custom. 
Pour info : Domi se trouve très bien derrière la R3 quelque soit le parcours ou sa durée, ou même le rhytme (elle a pourtant peu d'expérience moto) : pourquoi ? parce qu'elle se tient assise sur la partie arrière de la selle du conducteur , ce qui revient à reculer les pieds et pencher le buste légèrement en avant! en plus elle se trouve bien protégée du vent et intempéries. (Le fait que la passagère soit en avant améliore très nettement la maniabilité de la moto : centre de gravité entre les roues. 
C'est d'ailleurs ce qui rend la conduite d'une sportive à 2 très pénible le Centre de gravité se retrouve tellement haut et en arrière qu'au feu rouge ça lève tout de suite, et on se fait griller par une CB500  on ne peut pas accélérer (la honte!) 
les sportives sont des motos égoïstes pour "plaisirs solitaires"
pour le duo il n'y a que 2 solutions : les GT (telles que BM et autres Trophy), ou les Trail (telles que Tiger ou Africatwin).
Un de mes frères voulait acheter un Rocket, mais sa femme a été écoeurée par un voyage derrière son Aprilia RS 250, qu'il cherche une Tiger ! (non pas une Tigresse  ! une Triumph Tiger!!)
3 comme tricylindres !
et membre du RCO. |
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| ange-noir
1983
| Posté : 07-11-2006 15:27
Mon trés cher Royal , soit il faut que je t'achéte des lunettes et un sonotone , ou c'est ta mémoire qui fout le camp !!!!!!!!!!!!!
les fournales sont + grand de 8mm a l'entraxe , donc + de débattement que l'origine
Ma selle est modifié + 3cm , dons pas possible d'avoir la même position que domi.
Concernant la conduite d'une sportive a deux, je pense que ça fait très longtemps que tu n'as pas conduit de sportive moderne 
Si l'occasion se présente je passerai ma gex's , comme ça tu pourras te rendre compte. |
Profil
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| lours
2151
|  Posté : 07-11-2006 21:16
La seule façon d'empécher Pascale de gémir sur la rocket...
http://www.sexshop-x.net/fr/produit/2330/baillon_boule_cuir_avec_porte_gode.html
Quoi que .....
bizzs 
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Profil
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| Royal
1626
| Posté : 08-11-2006 10:57
Très cher Papé : ça ne fait pas si longtemps j'ai vendu ma Daytona c'était pour acheter la Rocket (après 65 000km presque que de l'autoroute)
sportive moderne? la Gsxr comme la R1 existaient bien avant la Daytona 955i si je ne m'abuse ?! par contre la nouvelle Dayto 675 ça c'est une sportive moderne ! non ?
3 comme tricylindres !
et membre du RCO. |
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| nono34
5553
 Modérateur
| Posté : 08-11-2006 13:27
Tout depend , il y a le pour mais aussi le contre  ...bien au contraire !
Nono seul membre du M T R
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| Trackerjack
2713
| | baroudeur
1721
Modérateur
|  Posté : 08-11-2006 14:41
Citation : Trackerjack
Citation : ange-noir
les fournales sont + grand de 8mm a l'entraxe , donc + de débattement que l'origine
Hop là !!!!
Attention ! Ce n'est pas systèmatique !
Pour un amortisseur donné il n'est pas évident que le débattement de l'amortisseur augmente avec sa longueur.
Exemple :
Beaucoup d'amortisseurs pour custom sont déclinés dans la même version de 11" à 13" (27.94 à 33.02 cm) ce qui est le cas des Progressive suspension (440, 418....)
La longueur de tige augmente, ainsi que celle du ressort mais le corps de l'amortisseur reste le même, donc avec le même débattement.
Pour certains Ohlins et WP c'est exactement la même chose.
Pour les Fournales, je ne sais pas, car les magnum ne sont visiblement déclinés qu'en une seule longueur.
Reste à voir le débattement sur la fiche technique.
la preuve une queue plus longue ne fait pas forcément autant d’effet qu’une plus courte, tout dépend de l’utilisation ! 
Membre du R.C.O "Les Chalutiers"
bonne route là haut ROYAL , BOBO , Achille !! |
Profil
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| ange-noir
1983
| Posté : 08-11-2006 15:12
Concernant les fournales c'est une course plus grande je n'ai plus les chiffres exacte. |
Profil
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| ange-noir
1983
| | baroudeur
1721
Modérateur
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Posté : 08-11-2006 14:12