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 » » Brescoudos Chevrolet
4 pages [ 1 | 2 | 3 | 4 ]
AuteurBrescoudos Chevrolet
titouti
1872       

titouti
  Posté : 04-09-2006 11:14

Je sais que certains vont penser que je n'ai pas immortalisé beaucoup de bécanes La raison n'est pas du mépris, mais tout simplement que mes (petites) cartes mémoires que je n'ai pas vidé complètement pour raisons personnelles, étaient vite pleines. Mais, il y en a une qui m'a impressionné, tant par sa puissance, que par l'évident contraste concernant les parties mécaniques ou autres, qui composaient cette machine.Vous en jugerez par vous même.

Jamais dire que le petit oiseau va sortir, jamais!!!

Oup !!! Dune excuse moi, mais j'aurai dû mettre ce sujet dans tofs de motos

Message édité par : titouti / 04-09-2006 11:19



Message édité par : titouti / 04-09-2006 11:28



Message édité par : titouti / 04-09-2006 13:13

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  Profil  www  
Trackerjack
2713       

Trackerjack
  Posté : 04-09-2006 13:03

Il semble que ce soit un "engin" sur une ancienne base BossHoss trés modifiée.

Je serais curieux de savoir comment il a fait pour l'immatriculer en France.

Mais, c'est vrai que pour certains la validité de l'immat. n'est pas vraiment un soucis.
  Profil  
titouti
1872       

titouti
  Posté : 04-09-2006 13:21

Tu vois Tracker, ce qui me m'intrigue, c'est que l'axe de la roue arrière repose simplement sur de vulgaires palliers. Hors mis le chrome, j'avais à peu près les mêmes dans la cale de mon bateau, au niveau de la prise de force des entrainements des pompes hydroliques, pompes à eau et altérnateurs.de plus, pas si évident que ça pour mettre les palliers en ligne notamment en ce qui concerne une moto, vu l'importante vitesse de rotation, cela peu engendrer des vibrations.

Jamais dire que le petit oiseau va sortir, jamais!!!

  Profil  www  
nono34
5553       
 Modérateur

nono34
  Posté : 04-09-2006 13:48

Citation : Trackerjack 

Je serais curieux de savoir comment il a fait pour l'immatriculer en France.


faut demander a l'ours , il connait le proprio


Nono seul membre du M T R

  Profil  
DAFFY-DUCK
594      

DAFFY-DUCK
  Posté : 05-09-2006 10:12

G discute avec le proprio qui est de Montpellier juste à cote d'un copain . Elle est immatriculée garage ...

Les cons ça ose tout...c meme à ça con les reconnait ...
  Profil  
Trackerjack
2713       

Trackerjack
  Posté : 05-09-2006 11:53

Citation : titouti
Tu vois Tracker, ce qui me m'intrigue, c'est que l'axe de la roue arrière repose simplement sur de vulgaires palliers.




La mécanique Américaine c'est parfois du rustique car "ils" n'abordent pas la chose avec la même philosophie.

Je te mets une photo d'une des toutes premières Boss Hoss de 1990, où le recours aux pièces HD était trés important et je pense qu'il s'agit de la même base.
La transmission secondaire était par chaîne.
Il n'y avait qu'un seul rapport et il fallait jouer sur l'embrayage pour démarrer.
L'embrayage était actionnable à la main, mais aussi au pied gauche avec une assistance à dépression.

Tous ces dispositifs sont visibles sur la machine que tu as photographié à Agde.

Heureusement, Les bosshoss ont régulièrement évolué depuis 1990 et sont devenues de vraies moto à part entière faites pour le réseau routier U.S, même si la garde au sol reste limité.



1 BossHoss.jpg

2 BossHoss.jpg

  Profil  
titouti
1872       

titouti
  Posté : 05-09-2006 12:12

OK Jacques merci pour l'info

Jamais dire que le petit oiseau va sortir, jamais!!!

  Profil  www  
Goldrock
1360       

Goldrock
  Posté : 05-09-2006 12:42


Trakerkack => Une encyclopédie vivante, L'universalis de la moto, Un google mécanique à lui tout seul
  Profil  E-mail  
Trackerjack
2713       

Trackerjack
  Posté : 05-09-2006 13:27

Citation : Goldrock 


Trakerkack => Une encyclopédie vivante, L'universalis de la moto, Un google mécanique à lui tout seul  


Non pas du tout, car je ne me passionne que pour la mécanique Américaine surtout moto.
Le reste je ne connais pas vraiment.

Sinon, la BossHoss c'est un truc qui me turlupine sérieux depuis ses origines.
Sur le site U.S R3owners, il y a un gars qui possède une R III et qui en est à sa 4ème BossHoss.
Il m'a dit que la BossHoss est une R III puissance 10 avec un comportement tout à fait similaire.
Seule la garde au sol est plus réduite et limite d'autant le domaine d'évolution par rapport à la Rocket.

Si vous voulez en savoir plus sur la BossHoss, un site avec une véritable mine d'infos émanant de passionnés :
http://www.v8bikeriders.com/index.php

Une petite vidéo :
http://www.bosshoss.net/video_3.asp

Le modèle 350 Cid va bientôt être homologuée en France....

J'vais encore me mettre un crédit sur le dos moi....
  Profil  
Trackerjack
2713       

Trackerjack
  Posté : 05-09-2006 13:45

Aller....

....encore une petite :

IMG_16281.jpg

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