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KildeRouge
 6410 
|  Posté : 02-12-2011 16:05
Devant des demandes répétées et surtout parce que j'ai enfin récupéré
mon logiciel de CAO , j'ai pu enfin tirer les plans de mon cadre lève-moto.
Les fers plats sont coupés d'un profilé de 40*8 mm et les cornières sont
des 20*20*3.5 (nominales) les écrous sont des M12 . le petit bossage sur
l'avant du cadre est là pour appuyer sur les boulons de fixation de la
béquille .
La cote de 365mm correspond à la largeur de mon lève moto , elle doit être
adapté à celle du votre , de même pour celle de 338 !
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wmta78
198
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t3
266
| Posté : 15-12-2011 10:17
salut
ce plan n'est pas "joli"
il est extra joli !
les cotations, les angles, tout y est
de l'ecellent boulot !
merci pour cette contribution |
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t3
266
| Posté : 16-12-2011 10:25
voilà, je viens de passer ton compteur à 10000 lectures
je vais recevoir une rocket neuve en cadeau ?
;)
bonne journée
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KildeRouge
6410
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t3
266
| Posté : 16-12-2011 12:30
comme ça je connais la signification du CNRS !
oui au plaisir de se croiser. |
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speedfred
866
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KildeRouge
6410
| Posté : 29-05-2012 18:48
Maintenant que j'ai récupéré un peu de mobilité , j'en profite pour
faire avancer un peu la préparation de Lady Blue (qui incidemment
a encore sa robe noire  mais cela ne va pas durer !  )
J'ai enfin fini par remettre les commandes à leur bonne place .
Pour transferrer le selecteur à droite , il faut un axe porté
par des paliers . Voici les paliers droit et gauche
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KildeRouge
6410
| Posté : 29-05-2012 18:51
Et les cinématiques associées , droite et gauche
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KildeRouge
6410
| Posté : 29-05-2012 18:58
Pour passer le frein à gauche , il est plus simple de tranferrer le maître-cylindre
à gauche et donc de souder ou faire des fixations . J'ai préféré faire des fixations
afin que tout soit réversible .
Voici le bestiau à déplacer : le maître-cylindre et son réservoir :
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