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Index du Forum » » Le coin du Mecano et de l'accessoire » » cartographie Roadster sur R3 classic ?
Auteurcartographie Roadster sur R3 classic ?
lours
2151       

lours
  Posté : 23-04-2011 10:53

tout est dans le titre, est ce possible ? y a t'il un gain/danger particulier ?
si quelqu'un à un avis..... merci

  Profil  
KildeRouge
6410       

KildeRouge
  Posté : 23-04-2011 12:06

Il y a eut entre l'ECU des Roadsters et des classics ,
un changement de formats des tables de données qui a causé
d'abord quelques problèmes pour les systèmes TuneEcu où TuneBoy
Je ne peux rien affirmer mais il me semble que cela peut être
problématique ! Donc à tester !

Maintenant si tu veux que ta Rocket classic réagisse comme une
Roadster , tu serais le seul au monde à vouloir cela car tous les
proprios de Roadsters au monde pleurent la misère car si la roadster
est plus "coupleuse" sur les 3 premiers rapports , elle est plus limitée
que les classics et standarts ( 194 contre 220 !) sur les 4 et 5 !

DarkSide Inside


Message édité par : KildeRouge / 23-04-2011 12:11

  Profil  
anma57
429      

anma57
  Posté : 11-05-2011 22:46

J ai eu l occasion de rouler en classic la semaine derniere et c est vrai que la roadster est plus coupleuse sur les 3 premiers rapports
Mais un changement de cartographie suffit pour rendre la classic identique a la roadster ?
Pourquoi chaque modele a une carto qui lui est propre ?

la bonne taille c est quand les deux pieds touchent par terre A PLAT
  Profil  
KildeRouge
6410       

KildeRouge
  Posté : 11-05-2011 22:59

En fait à partir d'un même moteur Triumph se crée une moto avec un
autre caractère rien qu'en changeant la carto . Finalement peu de
proprio utilise la Rocket à pleine puissance et donc si tu donnes
plus de pêche sur les 3 premiers rapports par rapport aux standards
mais que pour des raisons d'économie , de pollution , de politiques
de constructeur ( qui n'ont rien à voir avec les envies du rocketman!)
tu la baisses sur les hauts rapports la plupart des pilotes diront
WAOUUU ! triumph a donné plus de pêche à son dernier modèle alors
qu'il n'a fait que supprimer les limitations qu'il avait mis sur les
premiers modèles ( Ne vous inquiétez pas il y a encore de quoi tirer
plus de pêche avec tune Ecu !)

Si tu charges avec Tune ECU la carto 20352 (roadster en full) et que tu visualises
la table d'ouverture des papillons secondaires , tu verras qu'ils sont ouvert à 100%
sur les 3 premiers rapports mais fermé ( à 5200 T/min) à 47% en 4iéme et 35% en 5 iéme
Quand tu charges la carto 20222 ( standard full) tu vois que les secondaires sont ouvert
à 100% au dessus de 4500 sur les 5 vitesses !
Les secondaires sont ouvert plus tôt pour la roadster (= plus de pêche plus tôt) mais
sont ouvert à 100% quelque soit le régime sur les standards en 4 et 5 alors que sur
la roadster , ils se ferment .




DarkSide Inside


Message édité par : KildeRouge / 11-05-2011 23:16

  Profil  
Fab
34    

Fab
  Posté : 06-10-2017 18:38

En effectuant une petite révision sur ma 2004 standard, je me demandai si c'était possible d'injecter une carto plus récente, j'ai la 20222 d'origine d'Angleterre, la 20352 ou 20773 sont-elles compatibles ??? à moins que les échappements ou l'ABS pose un problème ??? J'ai fouillé tout le fofos sur les cartos, et nada ...

Le bruit du vent dans le jet, que c'est bon !!!
  Profil  
jenaimarredecepseudo
4057       
 ECU libriste / Le sorcier ;)

jenaimarredecepseudo
  Posté : 09-10-2017 09:35

Pas le même calculateur.....

Quand le sage montre la lune, l'imbécile regarde le doigt. (Confucius)
  Profil  
Fab
34    

Fab
  Posté : 09-10-2017 12:59

J'ai des idées parfois

Le bruit du vent dans le jet, que c'est bon !!!
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