Run666
 160 
|  Posté : 30-01-2026 18:16
Merci, on sent que le type maîtrise son sujet mais, d'une part je suis sidéré que Triumph se tamponne le coquillard de ce problème et, d'autre part, la facilité pour se procurer du matos adapté aux USA est sans commune mesure avec ce dont je dispose...
Je voulais donc essayer deux choses:
- virer le liquide d'origine et mettre du Motul 660
- remonter le réservoir de loockheed le plus haut possible pour l'éloigner de la chaleur sauf que moi j'ai une R avec réservoir intégré au M/C...que je l'ai déjà isolé du cadre avec des entretoises et qu'il est recouvert d'une protection thermique collée.
Donc, à part le 660...
On verra bien, même si sa théorie sur le nombre de liaisons/joint susceptibles de provoquer l'introduction d'air est cohérente...
In Hoc Signo Vinces
Message édité par : Run666 / 30-01-2026 18:31 |
