Citation : Lionel 

Il se pourrait que ce soit la sonde de température moteur...
C'est elle qui donne l'info à l'ECU pour enrichir à froid.
Pour faire le test, c'est simple en théorie, il faut mettre un résistance de 10Kohm à la place de la sonde (ça équivaut à une T° moteur de -10°).
Les caractéristiques de la sonde sont:
Chaud (85°) : 200 à 400 Ohms
Froid 20° : 2.35 à 2.65 K Ohms
-10° : 8.5 à 10.25 K Ohms


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