KildeRouge
 6410 
|  Posté : 16-03-2012 19:08
Explication : le disque de pression ( anodisé rouge ) est pressé par le
disque de fermeture par les ressorts mais aussi par les billes qui en
ayant tendance à fuir en périphérie sous l'effet de la force dite "centrifuge"
apuient encore un peu plus sur le disque de pression rouge !
Donc plus le moteur tournera vite plus la pression sur tous les disques sera forte .
Au point que le gars ayant fait l'adaptation recommande de changer le câble d'embrayage
pour une version gainée téflon et de régler pile-poil le levier au niveau moteur
de manière à ce que le dit levier soit perpendiculaire au câble en mi-course
du levier au guidon .
DarkSide Inside
|
