KildeRouge
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|  Posté : 21-05-2011 21:51
Le seul fait de garder le by-pass et tu seras hors-la-loi car
tu auras modifié ton échappement avec des pièces non homologuées !
Même si tu remets la carto 20223 qui , elle , est faite pour filtre
à air et pots d'origine et catalyseur , tu risques de tirer un peu plus
de bourrins que les 106 réglementaires .
Il faut savoir qu'un banc de puissance coûte dans les 80 000€ et que c'est
un équipement assez peu répandu en France et que si ta bécane est accidenté
il y a de fortes chances qu'elle ait du mal à passer sur le banc !
Maintenant des experts qui connaissent la Rocket , il ne doit pas y en avoir
beaucoup en France ! Oserais-je dire qui connaissent la moto tout court ?
J'en ai eu un heureux exemple avec la mienne, la plupart de ces messieurs vont
voir directement le chef d'atelier et lui demande des faire la liste des travaux
avec le prix des pièces . c'est un système bien pervers car ainsi "l'expert"
fait faire son boulot par le mec qui fera les réparations et lui n' a pas intérêt
à trop répandre que la bécane est un petit peu modifiée car si l'assurance ne
marche pas , le client ne pourra pas refaire sa bécane et donc le chef d'atelier
travaillerait contre son intérêt !
Il peut toutefois y avoir des exceptions , je ne garanti pas les résultats d'
un tel tirage au sort où si personne ne moufte , tout le monde y gagne ! Mais
cela ne met pas à l'abri d'un tel "accident"
La Rocket , partout dans le monde sauf les pays avec une législation à la con ,
fait ses 140 bourrins en sortie de vilebrequin et est équipée par Triumph de
papillons secondaires . SI tu les vires ou les ouvres à 100% tu peux dire
adieu aux 106 cv car Triumph les utilise justement pour limiter la puissance .
Par la même occasion (si tu les vires) la puissance arrivera un peu plus
"brutalement" (et ce n'est pas un euphémisme !)
DarkSide Inside
Message édité par : KildeRouge / 21-05-2011 22:25 |
