KildeRouge
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|  Posté : 15-05-2011 23:40
Cela a un certain rapport mais pas à 100% car certains harnais électriques
ont été calculé un peu juste en longueur et donc cela tirait sur les fils
quand on tournait le guidon . Tu ajoutes à cela un courant assez fort dans
ces fils et tu casses les fils à presque tous les coups !
Les ricains (qui sont assez fainéants) achètent un kit de 2 relais qui
alimentent les phares à partir de la batterie , la tension présente sur
les contacts électriques du contacteur à clef ne sert qu'à commander les
relais , on tire donc sur ces contacts 1 à 2 ampères au lieu des 12 à 15 A !
D'ou limitation du risque de panne ! C'est un montage tout bête à faire
et qui permet avec un interrupteur en plus de couper les phares à volonté .
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