KildeRouge
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|  Posté : 22-09-2009 10:27
69 000Km en 5 ans sur tous types de routes ( enneigées , glacées , boueuses et parfois même normales !)
La touring était utile dans le sens où beaucoup de motards néophytes étaient effrayés par la brutalité supposée de la version de base mais Triumph a perdu l'occasion de continuer à se démarquer de Harley ( même chose par ailleurs pour le carter d'embrayage de la Tbird qui de loin est une copie du carter Harley ) mais finalement vu le nombre d'acheteurs une version dégonflée s'est avérée utile
L'intérêt de la Rocket étant sa "tunabilité" chacun est libre de modifier la sienne et ainsi on ne risque pas de rencontrer une copie conforme de la sienne à chaque coin de rue !
il ne faut pas perdre de vue que son très bas taux de compression , ses arbres à cames hyper sage son poids font de ce moteur un cruiser plus qu'autre chose ! Jamie a fait une tentative pour booster les perfs mais il semble que cela ne soit pas la nature de la bête ( ne me faites pas dire ce que je n'ai pas dit je ne suis absolument pas contre cette démarche ( bien au contraire!) mais il est des moteurs qui se prêtent mieux au gonflage que ce bon vieux jouflu !
Une triumph de plus dans la liste de mes (petites) anglaises !
Quand il n'y a plus eu d'anglaises sur le marché , j'en aie été réduit
à fabriquer ma propre anglaise !
DarkSide Inside
Message édité par : KildeRouge / 23-09-2009 18:59
Message édité par : KildeRouge / 19-10-2009 10:26 |
