Royal
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|  Posté : 28-05-2007 19:19
moi j'ai eu une Dominateur Norton 500 quand j'avais 16 balais, le cadre featherbed : un rail (un peu large ) le moteur ne poussait pas très fort (modèle 1958) par contre j'ai eu l'occasion de rouler avec une Atlas neuve et là ! c'était le pied ! la tenue de cap toujours là mais en plus le moteur était terriblement musclé ! ça répondait sec dès que tu tournais un peu la poignée ! inconvénient : ça vibrait le garde boue arrière se fendait dans le sens de la longueur !
ensuite un de mes frères a acheté une 850, avec le cadre isolastic, radical : plus de vibration! mais un poil lourd! depuisun autre de mes frères a acheté une 750 Interstate (modèe Fastback) il a fait 160 000 km tu dirais quelle sort du magasin (mon frère est très maniaque ! il en a racheté une autre en plus , la même en version Thruxton (jaune monoplace) pareil ça fait des années qu'il sillone la France et l'Europe avec c'est une 77cv , ça donne ! elle est normalement carénée d'un tête de fourche) , et j'en ai déjà parlé ici dans le forum, il a maintenant une Norton F1 Rotary birotor 600cc là c'est racing ! mais ce n'est surement pas ce modèle qui t'intéresse!
souvenir j'ai acheté quand j'avais 15 ans une Norton Inter de course de 1935 (ça vaut maintenant une petite fortune : 50 briques faciles!)
t'aurais dû aller à Dijon dimanche, il y en avait plein des Norton Manx , Inter,600 Manxman, Interstate, et plus vieux : 16 H
voilà ce que tu as raté!
mais si tu veux des explications mon frère est incollable sur cette Marque (passes moi un MP)
je joins ce que j'ai sur mon ordi comme photos
3 comme tricylindres !
et membre du RCO. |
