Jamie
 1960 
|  Posté : 28-05-2007 13:58
Citation : atila
A quand la garde présidentielle de Sarko en Voxans?  Rock On!
Pourquoi pas, Atila? Mais le paradoxe est que dans de nombreux pays, la dépendance ou, plutôt, la surdépendance des fabricants nationaux par rapport aux marchés publics a souvent contribué à l'extinction de ces fabricants: Ratier, en France. Condor, en Suisse. Norton (ou ce qui en restait, à l'époque du moteur Wankel) en Angleterre. Indian, dans une certaine mesure, aux E-U. FN et Saroela en Belgique, Meguro au Japon. Bultaco (et peut-être aussi des Ducati assemblées sous licence) en Espagne...
Les survivants: BMW, Harley et Guzzi. Même si ces 2 dernières marques ont frôlé la faillite et changé de main plusieurs fois.
Il serait passionant d'écrire une thèse la-dessus. Pour moi, les marchés publics ne peuvent pas sauver des marques qui périclitent. A la limite, comme suggéré plus haut, ils contribuent à les couler:
* Choix techniques extrêmement conservateurs, qui découragent l'innovation. Et qui, pas conséquent éloignent ces marques du marché dit "civil"
* Cahiers de charges (peinture, accessoires, performances, stock de pièces détachées, formation des utilisateurs) bureaucratiques ou, en tous cas, difficiles à remplir
* Prix "au moins disant"
* Paiements au gré des finances publiques, c-à-d retardés le plus possible
* etc.
Jamie/RCE/Moto Culture 
Rock On!
Message édité par : Jamie / 28-05-2007 14:00 |
